BERITA TERBARU
Anda Sedang Menyimak : Berita Otomotif
Showing posts with label Berita Otomotif. Show all posts

HOLLYWOOD- Serba wah. Itulah gambaran yang melekat pada selebritis Hollywood. Selain kehidupan sehari-hari dan penampilannya, kesan serba mewah juga ditampilkan pada kendaraan mereka.

Tak jarang para pesohor itu merogoh kocek hingga jutaan dolar hanya untuk memiliki sebuah mobil yang didesain khusus untuk mereka.

Ingin tahu deretan mobil paling mahal yang dimiliki selebritis Hollywood? Berikut ulasannya seperti dilansir dari Hollyscoop, Kamis (26/8/2010).

1. Jay Z
Rapper kulit hitam ini ternyata rela menghabiskan dana hingga Rp71.9 miliar hanya untuk membawa pulang satu unit Maybach Exelero. Bahkan mobil sport yang sanggup digeber hingga 351,4 km/jam itu dimunculkan pula oleh Jay Z pada video klip "Lost One".

2. Birdman
Rapper Southern ini menggelontorkan Rp17,9 miliar tabungannya untuk membeli Bugatti Veyron yang terkenal sebagai mobil termahal dan tercepat di dunia. Tak hanya itu, CEO Cash Money Record yang bernama asli Bryan williams ini punya kartu nama yang bertuliskan "I am expensive".

3. Simon Cowell
Simon mungkin terlihat sering berkomentar ketika menjadi juri American Idol, tapi dia selalu tersenyum kala mengendarai Bugatti Veyron miliknya yang ia beli Rp15,2 miliar. Namun mobil ini hanya satu dari beberapa koleksi Simon, sebab digarasinya tersimpan pula Ferrari dan Rolls Royce Phantom.

4. Jerry Seinfeld
Seinfeld dikenal sebagai penggila automotif karena ia memiliki hanggar di Santa Monica Airport, California, Amerika Serikat (AS) yang berisi 46 mobil Porche yang ia koleksi sejak 1990-an. Satu diantaranya Porsche 959 yang kabarnya hanya diproduksi 337 unit di seluruh dunia. Karenanya Seinfeld berani merogoh kocek hingga Rp6,3 miliar.

5. Nicolas Cage
Nick sempat memiliki Ferrari Enzo seharga Rp6 miliar sebagai satu koleksi pribadinya. Sayang mobil sport bertenaga 349 km/jam itu harus ia jual karena dirinya punya utang dalam jumlah besar kepada bank.

6. Jay Leno
Jay juga dikenal sebagai pengegmar mobil karena memiliki garasi sebesar 17.000 kaki yang dipenuhi mobil-mobil lawas termasuk Stanley Steamer 1906 dan Dodge Challenger 1970. Namun ia juga mempunyai Mercedes-Benz SLR sebagai kendaraan sehari-harinya yang bernilai Rp4 miliar.

7. David Beckham
Pernah menjadi bintang lapangan hijau di usia muda kini memiliki bisnis di bidang fashion bersama istrinya Victoria, tentu membuat Beckham tak kesulitan untuk menimang Rolls Royce Phantom Drophe. Dengan biaya awal sebesar Rp3,6 miliar, Beckham tak puas dengan tampilan mobil mewah ini. Karenanya ia pun memodifikasi kendaraannya dengan penambahan beberapa asesoris termasuk pelek 24 inci Savini Forged.

8. P. Diddy
Sean 'P. Diddy' Combs baru saja memberikan hadiah kepada anaknya Justin ketika berusia 16 tahun. Hadiah itu bukan sembarang kado, sebab P Diddy memberikan mobil Maybach hitam senilai Rp3,2 miliar yang dibungkus dengan pita merah kepada sang buah hati.

9. Paris Hilton
Tenar dan kaya raya membuat Paris seakan tak pernah pusing memikirkan barang apa yang ia butuhkan. Karena itu ketika ia menginginkan satu unit mobil bernuansa pink, maka ia pun mewujudkannya. Namun bukan selebritis dunia namanya jika hanya memilih mobil produksi massal. Karenanya Paris menunjuk Bentley GT Continental. Tak hanya kelir merah muda, mobil seharga Rp2,5 miliar itu ia balut juga dengan berlian pada bagian kabinnya.

10. Kim Kardashian
Siapa bilang cewek tak suka mobil super sport. Coba tanyakan pada Kim. Bintang reality show ini memilih Ferrari F430 sebagai tunggangan hariannya. Dengan berbagai aktifitasnya, Kim tentu mampu membayar mobil senilai Rp1,6 miliar yang ia beli secara kredit itu. (uky)



Produsen motor Italia, Piaggio meluncurkan versi hybrid dari motor roda tiga mereka, MP3 dengan nama Piaggio MP3 Hybrid 300ie. Lahirnya motor ini seolah menemani MP3 125 cc hybrid yang menjadi skuter hybrid pertama di dunia.

Piaggio MP3 Hybrid 300ie sendiri diperkuat oleh mesin bensin berkapasitas 278 cc. Mesin tersebut kemudian bekerja sama dengan motor listrik yang juga bisa berpadu apik dengan transmisi otomatis CVT.

Dengan perpaduan tersebut, Piaggio MP3 Hybrid 300ie yang memiliki empat drives modes ini diklaim sanggup mengeluarkan tenaga yang setara dengan skuter yang menggendong mesin 400 cc.

Baterai lithium ion dapat terisi ketika motor berjalan, berkat sumbangan energi dari mesin bensin yang mereka gendong. Namun begitu, Piaggio MP3 Hybrid 300ie juga mampu berjalan dengan menggunakan energi listrik yang membuatnya jadi kendaraan nol emisi.

Baterai yang terdapat di Piaggio MP3 Hybrid 300ie diklaim Piaggio mampu menjalankan motor hingga sejauh 20 km tanpa menyalakan mesin bensinnya.

Sementara untuk emisi gas buangnya, Piaggio MP3 Hybrid 300ie diperkirakan hanya mengeluarkan emisi sebanyak 60 km per liter. Angka ini hampir dua kali lipat lebih baik dari efisiensi skuter konvensional.

Bagusnya lagi, baterai Piaggio MP3 Hybrid 300ie ternyata hanya butuh waktu sekitar 3 jam saja untuk disi tenaganya hingga penuh atau bila terburu-buru, dua jam cukup untuk mengisi 85 persen tenaga Piaggio MP3 Hybrid 300ie.

Sementara untuk harganya, Piaggio menbanderol MP3 Hybrid 300ie hanya dengan harga 7.990 euro atau sekitar Rp 72,6 jutaan saja.

( syu / ddn )
lihatberita.com

Gosip kehadiran mio 125 sebenarnya sudah lama beredar, tetapi kemunculan informasi dari tpt-online.depperin.go.id yang menyebutkan Yamaha motor Indonesia minta ijin memproduksi 84 ribu unit xeon, membuat kalangan blogger berkeyakinan bahwa yamaha mio 125 sudah semakin dekat kehadirannya.

Kehadiran pendekar baru dari Yamaha ini akan semakin menunjukan bahwa Yamaha ingin mempertahankan kepemimpinannya di pasar skutik. trio mio-soul -xeon benar – benar akan membuat trio honda beat-vario-vario tecno harus bekerja keras untuk merebut pasar Yamaha.

Selama ini terlihat strategi pemasaran Yamaha sangat smart. Sesuai dengan teori marketing, untuk menghadapi penguasa pasar yang begitu kuat yamaha selalu berusaha menghadapinya (honda) dengan menghadirkan produk yang mempunyai ciri (bisa dibedakan) dengan sang rival. Tujuannya jelas agar pasar dapat membedakan dan memilih produk yang sesuai dengan ekspektasinya. Dalam bahasa kerennya disebut diferensiasi produk.

Karena dalam teori kalo kita jadi follower sejati alias mengekor market leader, konsumen cenderung bermain aman dengan memilih yang lebih banyak pemakainya dengan alasan toh produknya sama saja. Berapapun digelontorkan budget iklan kalo produknya sama hasilnya justru akan memperkuat sang penguasa pasar. Itulah sebenarnya alasan kegagalan suzuki mempertahankan masrket share dan keberhasilan kawasaki menaikan market share

Itu juga kenapa Yamaha dipandang smart dalam menerapkan strategi pertempuran dengan Honda. Liat saja di bebek, ketika Honda bermain dengan 100 cc Yamaha membuat perbedaan dengan membuat vega – jupiter ber cc 110. Sehingga konsumen pun mempunyai pilihan yang jelas berbeda. Dan ketika Honda mulai terseret arus strategi Yamaha dengan menelorkan revo – absolut revo 110, Yamaha menambahkan sedikit cc-nya sehingga produk mereka tetap terlihat beda dengan Honda. Hasilnya? penjualan bebek Yamaha tetap stabil dan Honda hanya bisa memindahkan konsumennya sendiri dari 100 cc ke 110 cc tanpa bisa menggerogoti pasar yamaha.

Demikian juga dengan pasar sport, duo Honda mega pro – tiger digempur oleh duo yamaha vixion – scorpio. vixion dengan mega pro jelas berbeda teknologi karena vixion telah selangkah didepan dengan mesin injeksi walapun ber cc lebih kecil dari mega pro. Dan Yamaha mencoba menggempur tiger dengan scorpio dengan cc yang lebih besar. Walaupun akhirnya scorpio gagal menandingi kedigdayaan tiger tapi secara umum penjualan motor sport kini dikuasai Yamaha.

Kebalikan terjadi di pasar skutik atau matik. Yamaha datang sebagai market leader dengan mio-nya. Honda pun menelorkan produk yang berbeda, yaitu secara berturut turut Vario-beat-vario cbs dengan menonjolkan segala macam teknologinya. Kehhadiran xeon /mio 125 tampaknya ingin mematahkan kesan jadul (kalah teknologi) dari Honda.

Yamaha xeon konon telah dibekali teknologi terkini motor matik seperti sistem pendingin air (water cooled) dan ber-cc yang lagi lagi berbeda dengan Honda yaitu 125. Jelas sekali xeon dilahirkan untuk menahan gempuran vario tekno dan memaksa honda memikirkan strategi baru.

Honda PCX kah jawabannya? bisa jadi ya karena xeon sejatinya di Thailand merupakan jawaban dari kelahiran Honda PCX 125. Kedua produk ini sebenarnya berbeda segmentasi pasar, karena yang satu retro klasik (pcx) dan yang satu sport habis (xeon). Dan memang begitulah Honda dan Yamaha selalu ingin membuat produk berbeda (mempunyai ciri khas) dengan kompetitornya.

Tetapi sepertinya Honda akan berhati hati untuk mengeluarkan PCX dari sarangnya terutama masalah penempatan harga. PCX di keluarkan Honda Thailand saat Honda Thailand memimpin pasar matik di Thailand sedangkan suasana pasar Indonesia berkebalikan dimana Honda sedang mengejar Yamaha dalam merebut pasar matik. Mungkin strategi saat peluncuran revo dapat diulang kembali. Waktu peluncuran revo, Honda secara frontal menantang vega zr dengan meluncurkan produk dalam waktu yang hampir bersamaan. Bisa saja PCX nantinya akan muncul secara hampir bersamaan dengan xeon, sehingga fokus pasar terpecah dan tidak terfokus pada Yamaha. Beranikah honda? harusnya berani karena secara kualitas produk Honda dan Yamaha hampir tidak ada perbedaan.
lihatberita.com
Mana yang akan sukses? konsumen lah yang menentukan dan menjadi juri yang terbaik.

Minerva Motor Indonesia melakukan gebrakan dengan meluncurkan motor baru Sachs MadAss 125 dengan menggandeng perusahaan otomotif Jerman Sachs Germany. Motor yang terkesan unik ini memang terkesan berbeda dengan motor-motor lain yang sudah diluncurkan pabrikan motor lain di Indonesia. Produk kendaraan roda dua baru ini didesain secara orisinil oleh Sachs Germany dengan standar emisi euro III sehingga motor ini bisa dipastikan ramah terhadap lingkungan. Harganya cukup murah dan bisa bersaing dengan motor lain yakni hanya Rp 13,95 juta on the road Jakarta.

Apa dasar optimisme Minerva meluncurkan motor dengan karakteristik yang berbeda, ditengah dominasi produsen Jepang di Indonesia.

Berikut petikan wawancara dengan Kristianto Goenadi (CEO PT Minerva Motor Indonesia) disela-sela peluncuran Sachs MadAss 125 di Hotel Borobudur, Jakarta, Senin (28/4/2008)

Produk ini sudah diujicoba kepada pasar terlebih dahulu?

Kami sudah melakukan ujicoba waktu itu di Japan Motor Show dan ternyata diterima juga oleh importir asing, karena produk ini dinilai sesuai dengan pasar mereka.

Strategi pemasaran di Jabotabek atau di luar daerah?

Strateginya kita mulai di kota-kota besar dahulu, kita mulai di Jabotabek, lalu Lampung, Semarang, Surabaya dan Medan. Jadi produk ini cukup segmentif untuk konsumsi anak muda 17-20 tahun. Selain itu kita juga masuk ke hypermart seperti Carefour kita juga sudah menjalin kerjasama untuk display, lalu juga di credit card kita ikut kerjasama.

Di Jakarta ada berapa dealer Minerva?

Ada 10 tempat, tapi akan terus kita kembangkan.

Selain MadAss produk kerjasama dengan Sachs ini apa lagi?

Kita berencana untuk mengeluarkan 1 model lagi di tahun ini yaitu X-Cross.

Untuk promosi, apakah ada rencana promosi besar-besaran?

Mungkin nanti, saat ini kita pameran di mal-mal dulu secara simultan dari kota ke kota, tapi setelah dilakukan perubahan jaringan dengan kerjasama ini baru kita besar-besaran.

Untuk bahan bakar MadAss?

Kita anjurkan untuk premium yang non timbal dan ini ada di Jakarta, kalau di luar Jakarta kita sarankan pakai Pertamax atau Pertamax Plus

Total penjualan Minerva keseluruhan saat ini?
Saat ini total penjualan kita 7 ribu unit per bulan.

Dengan keadaan ekonomi saat ini apakah tidak takut pasar tidak akan menyerap?

Pasar sepeda motor adalah yang terakhir terkena imbas ekonomi, karena akan ada shifting dari roda 4 ke roda 2. Apalagi BBM makin mahal dan juga ongkos transportasi, karena itu masyarakat lebih memilih sepeda motor daripada public transportation.

Harga MadAss cukup murah Pak Rp 13,95 juta?

Harga ini masih disubsidies, kita memberikan kesempatan untuk konsumen men-shifting dari sepeda motor Jepang ke sepeda motor ini, karena itu harganya kita buat cukup kompetitif.

Pasarnya apakah bisa kompetitif dengan sepeda motor Jepang?

Ini produk yang bukan seperti motor Jepang, karena punya segmen spesifik. Dan ini bisa digunakan untuk transportasi, tapi kita bidik anak muda 17 tahun ke atas. Jadi desainnya lain daripada yang lain.

Target penjualan MadAss?

Untuk model ini kita punya target 1.000 unit per bulan.

Komponen motor?

Saat ini Sachs gunakan komponen global dari mancanegara, komponen dari Indonesia hanya 20 persen, akan kita tingkatkan sampai 40 persen.

Sachs akan menjadikan Minerva basis produksi di Asia Tenggara?

Benar, Sachs cari partner di luar untuk produksi supaya kompetitif. Indonesia melalui Minerva akan jadi basis produksi untuk ekspor ke Asia Tenggara, melalui fasilitas perakitan kita. Kapasitas produksi kita saat ini 10 ribu per bulan, tapi bisa ditingkatkan hingga 20 ribu per bulan.


lihatberita.com

Foto Electric Supercar Bugatti

Bugatti, pembuat kendaraan produksi tercepat dan paling mahal di dunia, melakukan percobaan dengan sistem penggerak listrik yang memberikan daya 597 kW. Itu sekitar 800 tenaga kuda!



Auto Express melaporkan bahwa insinyur dari perusahaan milik Volkswagen memiliki prototipe gaya mereka setelah R8 Audi E-Tron powertrain. Konsep E-Tron memiliki dua motor listrik, satu di setiap Axel, yang menghasilkan jumlah total 313 hp dan £ 3.320-ft torsi. Kendaraan ini pada dasarnya adalah sebuah roket yang berlangsung 0-62 mph dalam 4,8 detik.

Foto Audi R8 E-Tron Electric Car

Prototipe Bugatti didasarkan chassis sebuah Bentley Continental GT, fitur lanjutan baterai lithium-ion kemasan dan memberikan £ 1.623-ft torsi pada 0 mph.

Sementara mobil dilaporkan ada, itu belum diketahui apakah masyarakat akan pernah mendapatkan sekilas itu. orang dalam Perusahaan telah menyarankan bahwa kendaraan adalah murni model demonstrasi. Insinyur akan mempelajari dan tweak untuk menjelajahi kinerja utama yang tersedia dari mobil listrik.

Tetapi jika Anda ingin Prius parit Anda untuk sesuatu yang sedikit lebih James Bond-suka, Anda mungkin masih memiliki kesempatan di mobil ini. The Bugatti listrik pertama dibangun pada tahun 1930-an tapi itu tidak dimaksudkan untuk produksi. Disebut Tipe 56, kendaraan satu kali digunakan untuk membawa pendiri Ettore Bugatti sekitar fasilitas Molsheim di Perancis. Namun, begitu pelanggan menangkap angin dari kendaraan keberadaan dan memohon untuk model produksi, Ettore berubah pikiran.
lihatberita.com

Pabrikan mobil asal China, Geely siap membuat mobil murah sejagat dan menyebar ancaman untuk pesaingnya. Mobil anyar mereka Intelligent Geely (IG) yang sebelumnya tampil di ajang otomotif bergengsi Beijing Auto Show siap diproduksi pada 2012 dan dipasarkan 2013 mendatang.

Mobil ini begitu memikat, apalagi target harga mobil ini juga sangat murah yakni hanya sebesar 10.000 RMB atau sekitar Rp 13 jutaan saja. Bila dilihat dari harganya, IG hampir sama dengan harga sebuah motor di Indonesia.

Dan ternyata PT Geely Mobil Indonesia (GMI) pun tidak menutup kemungkinan akan mendatangkan mobil ini ke Indonesia.

"IG siap dipasarkan 2013 nanti dengan harga 10.000 yuan. Bisa saja kita masukan juga kesini," ujar Presiden Direktur PT Geely Mobil Indonesia (GMI) A Budi Pramono kepada detikOto.

Bila niatan GMI ini benar terlaksana, IG tentu menjadi pilihan menarik bagi mereka yang ingin beralih dari motor ke mobil.

Sebab selain harganya tidak jauh beda dengan motor, mobil ini pun akan mematahkan predikat mobil termurah sejagat yang selama ini dipegang oleh Tata Nano yang saat ini sudah naik harga menjadi antara US$ 2.800-3.800 (Rp 26-35,2 juta).

Konsep IG sendiri tampil mengesankan di ajang Beijing Auto Show lalu dengan desain dan teknologi terkini. Pada model konsepnya, IG mengaplikasi pintu model sayap camar alias gullwing dengan lekuk tubuh yang futuristik.

Sementara untuk dapur pacunya, Geely IG konsep tersebut sudah mengaplikasi teknologi hibrid dengan memadukan sebuah mesin konvensional berkapasitas 998 cc dan sebuah motor listrik.

Dengan perpaduan dua kekuatan itu, Geely IG mampu melaju hingga ke kecepatan 150 km/jam. Kemampuan tersebut didapatnya berkat sumbangan tenaga dari mesin konvensional yang mampu mengeluarkan tenaga hingga 52 kW pada 6.000 RPM dengan torsi mencapai 93 Nm pada 3.400-3.800 RPM.

Sementara motor listrik yang digerakan oleh Iron Phosphate lithium-nya mampu
menyemburkan tenaga hingga 60 kW pada putaran mesin 6.000 RPM dengan torsi mencapai 180 Nm pada 6.000 RPM.

( syu / ddn )

Meskipun keadaan jalanan kota besar di hampir seluruh dunia menunjukkan kepadatannya, namun keinginan untuk memiliki mobil yang mampu melaju cepat ternyata tidaklah surut. Berikut 10 mobil tercepat di dunia yang ada saat ini.

SSC Ultimate Aero. 

Mobil ini mampu melaju cepat hingga ke kecepatan 257 mph atau sekitar 413,6 km/jam dan dapat berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 2,7 detik. (Dok. SSC Ultimate Aero)


Bugatti Veyron.  
Mobil yang sempat menjadi mobil tercepat sebelum dikalahkan SSC Ultimate Aero ini memiliki kecepatan puncak 253 mph atau sekitar 407 km/jam dan mampu berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 2,5 detik saja. (Dok. Bugatti Veyron)
Saleen S7 Twin-Turbo. 
Mobil ini memiliki kecepatan ganas hingga 248 mph atau sekitar 399 km/jam dengan kemampuan berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 3,2 detik. (Dok. Saleen S7 Twin-Turbo)

Koenigsegg CCX.
 Dengan kemampuan berlari hingga 245 mph atau sekitar 394 km/jam, Koenigsegg tidak salah memberi harga dasar US$ 545.568 untuk CCX yang menggendong mesin V8 berkekuatan 806 hp dan dibuat di Swedia ini. (Dok. Koenigsegg)


McLaren F1.  
Mobil ini sudah sejak lama menghiasi daftar mobil tercepat di dunia. Berbekal kemampuan berlari hingga 240 mph atau sekitar 386,2 km/jam, maka tidak salah bila mobil yang menggendong mesin V12 dengan 627 hp ini tetap menjadi salah satu mobil yang ditakuti. (Dok. McLaren.)


Aston Martin One-77. 
Mobil ini ketika dites kecepatannya sanggup memecah angka 220 mph atau sekitar 354 km per jam. Aston Martin pun memecahkan rekor Jaguar XJ220 sebagai mobil tercepat di Inggris. (Dok. Aston Martin One-77)


Ferrari Enzo.
Untuk yang satu ini, sudah tidak ada lagi pertanyaan. Ferarri Enzo merupakan legenda hidup mobil Ferarri yang mampu melaju hingga 217 mph atau 349,2 km/jam dan berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 3,4 detik saja. (Dok. Ferrari)


Jaguar XJ220. 
Sama seperti Ferarri Enzo, mobil ini memiliki kekuatan 217 mph atau atau 349,2 km/jam. Namun bila Enzo mampu berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam waktu 3,2 detik, XJ220 sedikit lebih lemot yakni hanya 3,8 detik. (Dok. Jaguar)
Pagani Zonda F.

Mobil ini memiliki kecepatan puncak 215 mph atau sekitar 346 km/jam. Karena itulah tidak heran bila harga dasar mobil ini saja sudah mencapai US$ 667,3 ribu. (Dok. Pagani Zonda F)
Lamborghini Murcielago LP640. 
Mobil dari pabrikan berlambang banteng mengamuk ini memiliki kekuatan 211 mph atau sekitar 339,5 km/jam hasil dari desain yang aduhai dengan kemampuan gila dari mesin V12 berkekuatan 640 hp. (Lamborghini)





Steve Marsh meninggal tahun lalu, dalam usia 51, keluarganya ingin menandai kematiannya dengan sesuatu yang luar biasa.Dan setelah mendapatkan izin dari pemerintah mereka membuatkan batu nisan dalam bentuk BMW M3 seperti yang dimiliki Marsh semasa hidupnya.

Model granit itu harus diimpor dari China, dan menghabiskan biaya sekitar £ 50.000 ( sekitar Rp 688 juta) yang harganya hampir setara mobil aslinya.Beratnya hampir satu ton, untuk meletakkan di atas kuburan Mr Marsh harus dilakukan dengan crane dan melibatkan 20 orang.

Desainnya sangat detail termasuk lampu yang dicat perak, dashboard lengkap dengan perangkat audionya dan logo BMW kecil pada keempat rodanya. Bahkan memiliki nomor plat-pribadi: "Steve 1 '.Mr Marsh, dikenal sebagai pecinta BMW, dia meninggal dalam tidurnya April tahun lalu, karena masalah jantung yang dideritanya.

Istrinya Joanne, 51, dan anak-anak Kerry, 31, serta Vincent, 27, dari Forest Gate, East London, membuat rancangan untuk nisan dengan bantuan seorang tukang batu.Setelah rancangannya disetujui oleh pengelola pemakaman Manor Park, mereka memesan mobil granit hitam dari Cina.


Dan peletakan batu nisan berbentuk mobil BMW itu dilakukan saat upacara ulang tahun pertama kematian Marsh pada tanggal 23 April, yang dihadiri oleh 50 pelayat.Untuk memberikan sedikit kesan humor, tidak lupa ditambahkan tiket parkir yang diselipkan di bawah wiper.

Seorang putri Marsh, Kerry, mengatakan: "Dia adalah seorang penggemar mobil sepanjang hidupnya, ia mencintai mobil lebih dari mencintai anaknya." Dia selalu mengemudikan BMW, kita memberinya nisan berbentuk mobil kecintaanya".

"Kami ingin itu terlihat serealistis mungkin. Kami banyak mengalami kesulitan untuk melakukannya. Maka kami harus memesan dari Cina."
"Ini beratnya sekitar satu ton dan terbuat dari sepotong granit. Saya pikir Ayah saya benar-benar akan menyukainya. "



Dengan sebuah penempel mobil yang bernama German foil (bukan aluminium foil), maka pemilik mobil tidak perlu lagi ke bengkel menunggul berhari-hari untuk melakukan pengecatan ulang.Cat ulang mobil ini bisa diganti dengan perangkat tempel ini. Diperlukan hanya beberapa orang untuk membantu memegangi tempelan mobil ini dan kemudian menggunting dan menempelkannya dengan ketat.Maka mobil yang semula ingin didempul dan dicat akan dengan sangat mudah sekali diganti dengan warnanya. Nah, mungkin ini adalah salah satu cara ganti warna mobil tanpa dicat ulang. Tidak tau apakah cara ini sudah diterapkan oleh bengkel-bengkel mobil di Indonesia atau belum, tapi saya rasa kalau memang cara ini adalah cara yang efektif untuk mewarnai mobil kesayangan, maka cepat atau lambat pasti diadopsi di negeri kita ini. Teknologi terbaru ini dikembangkan oleh Foilacar, dan inilah hasilnya:

Berikut ini adalah langkah langkah dari mengganti warna dari awal sampai akhir:
Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :

Revolusi ban dimulai sejak John Boyd Dunlop menemukan ban pneumatic pada 1888. Hingga kini, berbagai pengembangan terus dilakukan oleh pabrikan ban. Salah satunya oleh Michelin yang pada 2005 menyodorkan ban tanpa angin.

Teknologi ban tanpa angin sudah banyak dibikin oleh beberapa pabrikan ban. Namun, prototipe dari Michelin yang dinamai "Tweel" (gabungan dari dua unsur, yaitu ban (tire) dan velg (wheel) agak unik) menyerupai velg yang menggunakan jari-jari ganda. Jadi, velg dibalut semacam jari-jari yang terbuat dari polyurethane, baru kemudian dibalut ban tanpa angin.

Keistimewaan dari jari-jari itu ada pada fungsinya sebagai angin (kalau pada ban konvensional) untuk menahan sekaligus memberi kelenturan ayunan suspensi. Meski seperti jari-jari, velgi ini cukup kuat dan elastis.

Ketika dijajal pada Audi A4, ternyata Tweel memiliki tekanan lima kali lipat dari ban biasa dan menghasilkan handling yang baik. Selain itu, pihak pabrikan mengklaim bahwa dengan velg ini, efisiensi bahan bakar mobil akan meningkatkan 1 persen. Ketika dikembangkan, banyak pihak yang berharap velg tersebut bisa diproduksi.


Keunggulan lain yang dimiliki Tweel, pengemudi tak harus bolak-balik mengecek tekanan angin atau takut kempes, kena paku, dan awet lebih lama.Karena keunggulan ini, Michelin bahkan diminta oleh pihak NASA menciptakan Michelin Lunar Wheel untuk mobil penjelajah planet pada 2009. Karena keunggulan ini pula, produk tersebut sangat tepat untuk kebutuhan kendaraan militer dan konstruksi.


Meski hebat, Tweel tak bisa diajak ngebut. Saat berputar di atas kecepatan 50 mil per jam, proses itu menimbulkan suara sangat berisik dan menciptakan suhu panas yang luar biasa. Jadi, hingga kini, produk tersebut baru tepat jika digunakan pada kendaraan berkecepatan rendah di segmen komersial, seperti traktor dan truk. Karena kelemahan ini, pihak Michelin menyatakan belum akan memasarkan produk secara massal dalam waktu dekat. "Teknologi ban radial masih akan menjadi standar di dunia ini hingga waktu yang cukup panjang ke depan," ujar pihak Michelin dalam keterangan resminya, seperti dilansir Autoevolution, baru-baru ini.

Penulis: AGK
Editor: bastian




Deus ex machina,
Itulah sebuah motor konsep yang dirancang oleh Jake Loniak seorang mahasiswa art centre Pasaddena.
Motor ini bisa diapakai layaknya baju, kayaknya kalau make motor kayak gini malah seperti robot, keliatan keren dan sexy. futuristik kayak di film-film aja.
Deus ex machina ini dijamin bebas polusi, karena digerakkan dengan tenaga listrik.
caranya adalah dengan diharge selama 15 menit untuk dipakai selama 1 jam.

Quote:
ini bentuknya....
Quote:


begini kalo lagi dikendara'innya...
Quote:

cara makenya begini...
Quote:

ini mesinnya...

soal kecepatan? motor konsep ini bisa berakselerasi dari 0 sampai 60 mph hanya dalam waktu tiga detik. motor ini memiliki 36 otot pneumatik, bisa diparkir berdiri.
Tapi kalau soal kenyamanan makenya gak tau deh, coba aja liat videonya dibawah ini.






Berikut ini adalah pembongkaran rahasia proses pembuatan mobil ferrari yang terkenal dengan harga dan kwalitasnya. Foto-foto ini diambil untuk menjelaskan kepada anda tentang proses pembuatan sebuah mobil Ferrari dari awal sampai mobil siap dipacu. Para insinyur, teknisi dan pekerja pabrik lainnya semua ambil bagian sehingga menghasilkan sebuah mobil yang penuh tenaga, bagus bentuknya dan berkwalitas tinggi. Berikut adalah proses proses pembuatan mobil ferarri dari awal sampai akhir :

Ini adalah pabrik mobil ferarri
Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :
Bikin dulu kerangka mobilnya gan
Spoiler for :


Spoiler for :
Proses pengecatan dan pemindahan kerangka ke bagian pemasangan mesin
Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :

Proses perangkaian mesin mobil dan interior mobil
Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :
Dan yang terakhir tahap pemasangan mesin mobil dan interior mobil
Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Spoiler for :


Template ByJasa BLOG
Source News kaskus.us kompas.com detik.com vivanews.com antaranews.com tempointeraktif.com ketik.us inilah.com beritajatim.com suryaonline.co.id google.co.id id.yahoo.com powered by BLOGGER